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【40年老爺車加上粗心駕駛,這樣的車你搭得下去嗎?】

11/20/2018

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圖片
黃士修:「核能發電已經拯救了全球數百萬的生命,這件事情是國際上的科學的事實。」(@11/12第16案公投電視發表會)

核電真的拯救了全球數百萬的生命嗎?台灣三座電廠運轉的四十年間,真的都是平安無事,運轉過程中合乎核工專家所說的「#絕對安全」,一點都不危險嗎?

當核工專家宣稱核電廠的安全設計「#絕對」合乎規範, 「#絕對」可以應付複合性災害的發生,你真的覺得「#絕對」可信嗎?

核電廠是一座龐大而複雜的機器,為了避免核災的發生,設置了無數精密的系統,以確保核電廠能夠如期運轉。但這座龐大的機器並非自己運作,而是經由「人」來使它運轉。#只要是人,#都可能疏忽大意。

​
檢視過去原能會所公開的記錄,我們發現,台灣在這40年間,幸運地躲過了好幾次的核災,而造成這塊土地面臨核災風險的主因,正是因為「人為操作疏失」。
你知道嗎?
核一廠核子設施違規事項共計有131次,在原能會五個級別的分級制度中(一為最嚴重,五為最輕微),三級共計有7件、四級計有73件、五級計有51件。
核二廠核子設施違規事項共計有185次,最嚴重的一級有1件、二級違規1件、三級違規10件、四級違規89件、五級違規84件。
核三廠核子設施違規事項共計有177次,二級違規1件、三級違規11件、四級違規83件、五級違規82件。
其中,以核一廠3級違規的案例為例,#7件中高達6件屬於未依操作手冊執行業務,在1994年的一份紀錄中,原能會甚至總結道:「經查核一廠曾 #多次因未逐步遵照程序書執行測試,致造成反應器急停或設備損壞事件,且電廠未提出有效之改善措施,本案因屬 #重複發生故以三級違規處理。」
在過去的裁罰紀錄中,不乏原本是2級違規的事項,由於台電犯後態度良好,而被修正為3級。原能會所訂定的違規等級,竟然可以隨著事後態度是否良好而更動。
2004年台電工程師執行爐心探針驅動機構扭力試驗時,擅自跨接圍阻體隔離系統電驛。 #這項操作本應被訂定為二級違規,但由於 #電廠自己發現自己通報,因此 #最後違規等級被定為三級。
這樣的執行與監督,你可真的安心?
台電在核一廠除役許可申請及除役作業中,主動披露核一廠過去曾發生過的重大事件,自1979年至2015年6月,電廠異常事件中,發生液體洩漏28 件、氣體洩漏20件及環境相關事件6件。其中1990年曾經因二號機廢液排放管破裂,造成核一廠五號柴油機發電機地基的位置受到輻射污染,台電進行清除作業,總共挖除了86桶廢土安置於廢料桶中存放。
這些事件你過去可曾聽說?
當駕駛員、老舊電廠都不可信,我們真的要將自己的安全交出去,把未來的20年都交付給他們嗎?
台灣民眾有權利選擇一個安全、安心的環境,#公投第16案請投下不同意票。
【原始資料】
核能一廠除役計畫:https://www.aec.gov.tw/…/co…/waste/files/index_18_2_1-03.pdf
二級改三級違規事件:
https://www.aec.gov.tw/controlreport/violationdetail.html…

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    核一除役計畫

    「核能一廠除役計畫」是台灣邁向非核家園的第一個核電廠除役計畫,未來的除役計畫可能都如法炮製,因此我們對本案的環評不能輕忽懈怠,才能為核二及核三的除役計畫提供一個完善的範本,一步一腳印、實實在在地達成非核家園的願景。​

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