今（10）日為桃園航空城「再公展」後，第一次內政部都委會「專案小組」會議。民間團體在營建署外透過「割掉政治油水」行動劇，表達航空城現有規劃充滿灌水、舞弊疑雲，要求都市計畫委員嚴加把關，縮小計畫範圍，回到2010年區域計畫的規模。民間團體也指出，日前行政院長賴清德已公開表示航空城是「政治目的大過專業規劃」，內政部沒有不縮減徵收面積的道理。
環境法律人協會專員楊品妏指出，桃園航空城在2010年的「區域計畫」，僅打算徵收機場設施、跑道、機場捷運A11、A15、A16站周邊等區域，面積僅約1,136公頃。然而，2014年7月內政部都委會審定之「特定區計畫」，卻一口氣將徵收面積擴大到3,155公頃，是原本的將近2.8倍。雖然在2016年4月辦理聽證過後，內政部於2017年8月「再公展」版本將面積略為縮小，但仍高達3,026公頃。
環境法律人協會專員楊品妏指出，桃園航空城在2010年的「區域計畫」，僅打算徵收機場設施、跑道、機場捷運A11、A15、A16站周邊等區域，面積僅約1,136公頃。然而，2014年7月內政部都委會審定之「特定區計畫」，卻一口氣將徵收面積擴大到3,155公頃，是原本的將近2.8倍。雖然在2016年4月辦理聽證過後，內政部於2017年8月「再公展」版本將面積略為縮小，但仍高達3,026公頃。
民間團體指出，在2010至2014年間經手規劃過程的官員，包括台北科技大學退休教授蔡仁惠、前營建署長葉世文、前營建署主任秘書洪嘉宏等人，皆在近年遭起訴或判刑，令人懷疑整個計畫同樣涉及舞弊。除此之外，具體檢視計畫書內容，也可以發現其中充斥錯誤的公式與假設，導致住宅區、商業區、產業專用區、自貿港區的計畫面積，都有嚴重的灌水嫌疑。
台灣人權促進會居住權專員林彥彤指出，以商業區為例，航空城劃設了322公頃的商業區，是「全桃園市」現有商業區面積總和的67%。可是航空城的計畫人口，還不到桃園市的十分之一，是非常誇張的灌水。另外在住宅區、產業專用區的部分，航空城計畫都沒有考慮到周邊仍有大量閒置、未開發的住宅與工業區土地。最後在自貿港區的部分，林彥彤指出，遠雄開發了二十年，只開發了大約11%的樓地板面積，現在規劃卻打算再擴張兩倍，是準備開發到民國幾年？
航空城反迫遷聯盟的居民指出，他們他一直以來反對的都是浮濫徵收，而不是第三跑道的建設。區段徵收的後果，就是造成無數遠離第三跑道的居民，卻被迫要遷離原本居住與耕作的土地。另外，被劃為第二期發展區的水尾地區民眾也指出，去年5月舉行的聽證，根本沒有把他們納為利害關係人，所以雖然他們未來也可能面臨徵收，卻無從參加或表達異議。內政部應該至少針對水尾地區，重新舉辦聽證，並審酌是否將水尾地區也剔除於計畫範圍之外。
台灣人權促進會居住權專員林彥彤指出，以商業區為例，航空城劃設了322公頃的商業區，是「全桃園市」現有商業區面積總和的67%。可是航空城的計畫人口，還不到桃園市的十分之一，是非常誇張的灌水。另外在住宅區、產業專用區的部分，航空城計畫都沒有考慮到周邊仍有大量閒置、未開發的住宅與工業區土地。最後在自貿港區的部分，林彥彤指出，遠雄開發了二十年，只開發了大約11%的樓地板面積，現在規劃卻打算再擴張兩倍，是準備開發到民國幾年？
航空城反迫遷聯盟的居民指出，他們他一直以來反對的都是浮濫徵收，而不是第三跑道的建設。區段徵收的後果，就是造成無數遠離第三跑道的居民，卻被迫要遷離原本居住與耕作的土地。另外，被劃為第二期發展區的水尾地區民眾也指出，去年5月舉行的聽證，根本沒有把他們納為利害關係人，所以雖然他們未來也可能面臨徵收，卻無從參加或表達異議。內政部應該至少針對水尾地區，重新舉辦聽證，並審酌是否將水尾地區也剔除於計畫範圍之外。
行動劇：割掉政治油水
主辦單位：
桃園航空城反迫遷聯盟、台灣人權促進會、環境法律人協會、惜根台灣協會
預計發言人員：
台灣人權促進會專員 林彥彤
環境法律人協會專員 楊品妏
桃園航空城反迫遷聯盟居民代表
桃園航空城反迫遷聯盟、台灣人權促進會、環境法律人協會、惜根台灣協會
預計發言人員：
台灣人權促進會專員 林彥彤
環境法律人協會專員 楊品妏
桃園航空城反迫遷聯盟居民代表
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