淡北道路開發案案件介紹│環境法律人協會

       「淡水」是國際知名景點，有著百年人文歷史累積，但百年來只有兩條要道疏運往來人客，除了由鐵路支線改造而成的淡水捷運，另一條則是唯一公路：省道臺二線。隨著淡水知名度大開，遊客、居民越來越多，當公路只有一條。為了解決淡水聯外交通不斷增長的壓力，1996年交通部公路總局提出「淡水河北側環河快速道路」規劃案，由接近出海口的沙崙沿河築堤，蓋出一條長12公里的高架道直達台北市關渡平原，以作為省道臺二線的替代道路。但察覺施工勢必會帶來河岸生態與環境浩劫，所以在地民眾與文史、環境團體等共同組成「全民搶救淡水河行動聯盟」，透過努力，2000年被環保署以「影響淡水河紅樹林生態、並對沿線產生嚴重之景觀影響」等理由認定不應開發。我們可以合理地想像若沒有當時全民努力，淡水河下游到河口全線必然築起高聳的水泥堤防，從此淡水暮色與海岸小鎮將淪為歌謠與圖畫中的往事，圍繞著渡輪航運形成的蓬勃觀光產業更會永遠消失殆盡。 

但「繼續興建淡北道路」卻未中斷。

       2008年新北市政府再度提出「淡水河北側沿河平面道路工程」，並於2011年有條件通過環評，雖然在當地團體及EJA的共同努力下，環評結論終於在2013年台北高等行政法院判決被撤銷，但環評結論被撤銷之後，2015年淡北道路重新回到環保署審議，持續纏鬥。新的淡北道路全長5.4公里，起自新北市淡水區淡金路口，終點落在北市大度路，沿線依舊經過紅樹林保護區，環保團體擔心恐影響自然生態與文化遺址，危害紅樹林自然保留區、國家重要溼地、永續海岸等，所以我們仍在努力，讓我們的下一代還能看到擁有自然景觀的「淡水」。